目前，對于我們現(xiàn)在的生活來說，汽車對于一些家庭已經(jīng)很普遍了，因此很多汽車零部件廠也如雨后春筍般快速成長。但一些汽車零件的企業(yè)的效益也大不一樣，產(chǎn)品質(zhì)量不合格、批量召回是效益差的主要原因。對于鑄件的質(zhì)量我們也不能忽略。

    FMEA是一種可靠性設(shè)計的重要方法。它實際上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影響分析）的組合。它對各種可能的風(fēng)險進(jìn)行評價、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險或?qū)⑦@些風(fēng)險減小到可接受的水平。

    FMEA也就是汽車行業(yè)生產(chǎn)件及相關(guān)服務(wù)件的組織實施 ISO 9001:2008的特殊要求，ISO/TS16949:2009推薦的實現(xiàn)預(yù)防為主的重要手段之一。

    FMEA是極其重要的缺陷預(yù)防技術(shù)，應(yīng)用以識別并幫助***大程度地減少潛在的隱患。FMEA是質(zhì)量策劃的過程，其輸出是控制計劃。控制計劃是針對整個鑄造過程的，是系統(tǒng)性文件。崗位作業(yè)指導(dǎo)書是控制計劃在整個鑄造過程中某個崗位的分解落實。但是現(xiàn)在多數(shù)鑄造企業(yè)沒有用好FMEA，僅僅是為了應(yīng)付質(zhì)量體系審核和提交用戶生產(chǎn)件批準(zhǔn)（PPAP），隨便編寫，沒有深入、細(xì)致地進(jìn)行分析和研究。這種應(yīng)景文章式的FMEA，沒有識別和控制關(guān)鍵影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，因而不能起到預(yù)防為主的作用。造成這種現(xiàn)狀的原因是缺乏既精通鑄造工藝技術(shù)，又熟悉質(zhì)量管理的人才。因此，我們必須花大力氣來發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)這種綜合性人才。

    用好FMEA，通過分析潛在過程失效模式，失效的原因，以及失效對顧客的潛在影響，識別出影響鑄件質(zhì)量的因素，并進(jìn)行有效地控制，就能降低鑄件內(nèi)廢、外廢，以及用戶使用過程中發(fā)生故障的風(fēng)險。

    忽視FMEA也就成了多數(shù)鑄造企業(yè)的軟肋，如何將我國的鑄造企業(yè)快速發(fā)展？怎樣讓中國的鑄造行業(yè)由中國“制造”變?yōu)橹袊皠?chuàng)造”？值得我們思考與創(chuàng)新。